Vlaky jsou vždy bezpečnější než auta

Další katastrofická srážka rychlovlaků ve Španělsku. Letos druhá. V lednu 46 mrtvých, teď 69. Přesto jsou vlaky bezpečnější než auta.

Za lednovou srážku může lom kolejnice. Před nehodou servisní vozidlo rozpoznalo místo závady, ale protože technici dostávali příliš mnoho falešných pozitiv, zkalibrovali přístroje, aby vyfiltrovali to, co považovali za šum. Zamlčená závada měla cenu 46 životů.

Současnou srážku má na svědomí lidská chyba dispečinku. Na nehodové trati používají německý zabezpečovací systém LZB. Ten obousměrně komunikuje s každým vozidlem na trati. Mašina posílá údaje o své poloze a rychlosti (to se ještě ověřuje čítači náprav) a systém odpovídá povolením k jízdě a maximální povolenou rychlostí. To se počítá podle rychlosti vozidla, kvality brzd a polohy ostatních vozů na trati. Když vlak jede příliš rychle a hrozí, že by vjel do obsazeného úseku, automaticky zastaví.

Ve středu na španělské trati vypadlo LZB a vlaky zastavily, přesně tak jak měly. Když nedostávají informace, jestli můžou bezpečně pokračovat, nepokračují. Raději zpoždění než zesnutí.

Řidič prvního vlaku zavolal na dispečink a tam tu, navzdory předpisům, řekli, ať pokračuje plnou rychlostí vpřed. Potom se ozval vlak 25 km vpředu. To samé – restartujte systém a pokračujte normálně dál. Ale z nějakého důvodu nemohli nastartovat, dispečink řekl, ať nespěchají, že je vše v pořádku. Za chvíli do nich narazil první vlak. 69 mrtvých.

Jsou to dvě tragické nehody, kterým by šlo předejít lepšími procedurami údržby a řízení provozu.

Ministr, král a královna se k tomu vyjádřili, chvíle smutku, vlajky vlály na půl žerdi, ale přesto… 69 lidí zemře na španělských silnicích každých 14 dnů a nikdo ani nepozvedne obočí. Každý rok španělská auta zavraždí 1759 lidí. Nejde o nešťastný rok, kdy se sešly dvě velice nepravděpodobné nehody, je to normální stav. Všechno běží, jak má, 1759 mrtvol, 4.8 denně, nic výjimečného, systém pracuje, jak má.

Tohle mě fascinuje – rozdíl v tom, jak vnímáme událost a jak vnímáme proces. 69 lidí zemře najednou, je to tragédie. 69 lidí zemře každých 14 dnů každého roku, ale to nestojí za pozornost.

Nehoda prý nalomila důvěru Španělů v železnici: „Skoro čtvrtina Španělů po nehodách uvažovala o tom, že přestane využívat vlaky, a pětina Španělů tvrdí, že tak skutečně učinila.“

Přesto i se dvěma letošními masakry jsou vlaky bezpečnější než auta. Podívejte se na data:

silniční doprava

396.411 miliard pasažér-kilometrů

4.44 mrtvých / miliardu kilometrů

vlaky

38.038 miliard pasažér-kilometrů

3.02 mrtvých / miliardu kilometrů

I po dvou monstr-nehodách, které měly mizivou šanci, že se sejdou v jeden rok, je vlak stále bezpečnější než silnice.

V 'běžném' roce 2024 na španělské železnici zemřelo 18 lidí. V normálním stavu, nezvrásněném statickým zemětřesením, jsou koleje 10× bezpečnější než silnice.

A může to být ještě lepší: ve vlacích japonského šinkansenu za 60+ let provozu nezemřel jediný člověk z důvodu vykolejení nebo srážky. Tajfuny, zemětřesení, 10 miliard pasažérů a žádná oběť na životech.