Nové cyklostezky kolem Říčan

Říčany staví nové cyklostezky.

Nedozvěděl bych se o nich, kdybych jednou nejel oklikou, nenarazil na stroje zaparkované na kraji lesa, ceduli s velkým varováním a malým vysvětlením. Chtěl jsem vědět víc, ale ani internet moc nepomohl. Nikdo se nechlubí. Město Říčany oznámilo začátek stavby, pár let nazpátek několik obcí podepsalo memorandum o spolupráci, přes dekádu už existuje Koncepce rozvoje infrastruktury pro cyklistickou dopravu v Ladově kraji. Ale jinak ticho.

Detailní informace o záměru jsem musel vydolovat až z projektové dokumentace. V plánu totiž není jen kousek stezky z kraje Říčan ke kraji Tehovce, kterou jsem viděl na vlastní oči, ale širší systém.

Tečkovaně jsem vyznačil úseky, kde stezka využije existující silnici, a plnou čarou místa, kde povede v nové stopě nebo bude položen nový povrch. Není to přesné, jen můj odhad, jak to asi dopadne.

Křížky označují místa, kde se nová stezka kříží s frekventovanými silnicemi.

Zelený úsek se právě staví, modré části jsou detailně rozpracované v projektové dokumentaci, červená se právě projektuje. Hnědé části budou nejspíš dlouhodobé záměry. Viděl jsem je v některých mapách, ale jiných chyběly, takže to nebude asi příliš žhavé. Západní část vypadá celkem bezproblémově. Dva nové úseky a zbytek po vedlejších ulicích s malým provozem by propojily novou síť s existující cyklostezkou Mnichovice – Kolovraty vyznačenou v šedé barvě.

Cílem projektu je ve finále propojit Říčany s obcemi směrem na východ. Klíčové destinace jsou nádraží na jedné straně v Říčanech a nová škola v Louňovicích na druhé. A podle mě to vypadá, až na několik výjimek, velice dobře.

Křížení 4, 5 a 6 jsou nevyhnutelné kolizní body se kterými nic nevyvedeme. Když v cestě stojí frekventovaná silnice, to nejlepší v co u nás můžeme doufat je semafor s prosícím tlačítkem. Žádná nizozemská chytrá světla, která automaticky ukazují zelenou pro chodce/jezdce na kolech, když senzory ve vozovce nedetekují přítomnost aut.

Křížení 7 je nešťastné, protože podle dokumentace, tam není dost míst a stezka povede ve vozovce. Jak to se to ve finále vyřeší, nevím, ale nedivil bych se, kdyby jen namalovali na asfalt cyklo-piktogramy a člověk, co jede z jihu, by musel přejet silnici jednou napravo a po pár metrech zas nalevo. To by nebylo ideální, ale když Svojeticemi povedou dvě paralelní stezky, nebude to konec světa. (Mimochodem Svojetice teprve loni postavili chodník kolem frekventované silnice, co protíná obec v ose sever-jih.)

V bodě 3 ke křížení s auty vůbec nedojde. Z hrubých map to vypadá, že stezka silnici podjede již existujícím propustkem. Sám jsem se tam byl podívat a prodíral jsem se kopřivami a vláčel se blátem, abych si to ověřil. Propustek existuje a je dostatečně vysoký a dostatečně široký pro pěší a kola.

V křížení 2 se budou cyklisté potkávat s auty, ale v bodě 1 stezka nejspíš povede po mostku souběžně s železnicí. Místo tam je, záleží jen, jak se pak vyřeší stoupání od kolejí směrem na východ, kdy možná povede kousek po chodníku, aby se vzápětí oddělila a putovala vlastní stopou.

Ok, ve finále jsem z celého plánu nadšený. Pokud se zrealizuje v plném rozsahu, člověk může sednout na kolo ve Struhařově a dojet 8.5 kilometru na nádraží v Říčanech a potká automobilový provoz pouze na jediném místě, což je velice dobré.

V případě cyklistické infrastruktury bychom se měli ptát na jednu otázku: Dovolili byste tam jet dítěti bez dozoru? Jestli je odpověď ne, pak projekt selhal. Půjde jen o další kompromis v auty ovládaném světě, který ničeho nedosáhne.

Jestli to bude případ nových cyklostezek, to se ještě ukáže, ale zatím to vypadá nadějně.