Vysokorychlostí vlaky v Čechách?

Moje tělo je připraveno. Připraveno cestovat rychlostí 320 kilometrů za hodinu vlakem z Prahy do Brna a zpátky.

Vypadá to, že se vysokorychlostní železnice ve Staré Republice nakonec přece jen možná dožiju. První etapa pokládání kolejí pro vlaky, které se po nich budou prohánět čtvrtinou rychlosti zvuku, má být dokončena roku 2033. Je to to ještě pár let, ale ty utečou jako voda. Víte, že se COVID objevil před pěti roky? Kam se jenom ten čas ztratil? Roky, co nás dělí od velice rychlých vlaků zmizí stejně rychle, jako ty mašiny budou jezdit.

Letos začala modernizace tratě Brno-Přerov na 200 km/h. Nejde o skutečnou vysokorychlostní železnici, ale rychlovlaky se po ní budou loudat, než najedou na Moravskou bránu směrem na Ostravu, což bude první dostavěný úsek VRT.

A za pár let to propukne ve velkém: Stavba vysokorychlostní trati, vlaky z Masaryčky až na pražské letiště, ražba 24.7 kilometru dlouhého tunelu na Beroun (jestli někdo do té doby nevyrazí delší díru, půjde o 16. nejdelší na světě) a přestavba brněnského železničního uzlu. Přesvědčte se sami, Správa Železnic připravila interaktivní mapu všeho, co se děje na našich kolejích. Dekády nic, ale pak přijdou týdny, kdy se stanou dekády.

Nicméně, nicméně, nicméně… Když jsem studoval dokumentaci na webu Správy Železnic k úseku Praha – Brno nemohl jsem si nevšimnout, že terminály (postaru: zastávky) po cestě bývají nasekané v polích daleko od větších měst, kam by se potenciální cestující nejspíš chtěli dostat.

Terminál Bečváry-Kořenice má vyrůst tady:

Bečváry mají 1061 obyvatel, Kořenice 616. Kolín (33 tisíc lidí) leží 12 kilometrů daleko a Kutná hora (21.5 tisíce) 15 kilometrů. Tohle budou reálné destinace cestujících, ale terminál zastávka je zaseknutá kdesi daleko v polích. Chápu, že trasa navržená pro 350 kilometrů v hodině musí být prakticky vzato přímka a každá zatáčka ostřejší než zakřivení povrchu Země vystřelí vlak z kolejí, ale zastávky v polích mi připadají méně než ideální. Výhoda vlaků spočívá v tom, že člověka obvykle vyklopí přímo doprostřed města.

Terminál Praha-východ bude ležet tady:

Nahoře Nehvizdy (4383 obyvatel) podseknuté dálnicí. Pod ní vyroste VRT terminál a parkování pro 3035 aut.

Doufám, že všechny obce nedaleko terminálů mají v šuplíku agresivní plány dalšího rozvoje a stavby nových čtvrtí. S výstavou VRT se změní jejich poloha, drasticky se přiblíží největším městům v ČR.

Když se podívám k sousedům do Francie na první trať TGV Paříž-Lyon, tak na ní taky leží několik terminálů, které vypadají celkem podobně těm plánovaným u nás.

• Le Creusot: parkoviště, logistické centrum Lídlu, za ním městečko Montchnin s 5000 obyvateli, okraj Le Creusot (20000 lidí) leží víc jak 5 kilometrů stranou.
• Mâcon-Loché stojí na samotném kraji Mâconu (34500 lidí) za dálnicí v průmyslové oblasti, do centra je to asi tak pět, šest kilometrů.

Tři tisíce aut zaparkovaných za Nehvizdami zas tak nevyniká. Jde o číslo které vypadá docela rozumně dimenzované pro očekávaný počet pasažérů.

Když porovnám rok dvatisícetřicetněco, kdy otevřeme rychlé spojení dvou největších měst Republiky s rokem 1981 ve Francii, kdy se rozjely první TGV na trati Paříž-Lyon a neexistovala žádná návazná síť rychlovlaků, má se to takhle: V metropolitních oblastech Paříže a Lyonu žilo dohromady 10 milionů lidí, Praha + Brno mají 3 milionu, 30% a v prvních deseti měsících se na lince Paříž-Lyon svezlo deset milionů cestujících (54M v roce 2019).

Když vezmu tyhle čísla jako reprezentativní, můžu extrapolovat, že se na české VRT lince sveze plus mínus 10000 lidí denně. A tomu odpovídají celkové kapacity terminálů. (Jen trasa Praha-Brno bude otevřena pár let po navazujícím úseku Brno-Ostava a SŽ počítá s pasažérstvem až 60000/den.)

I když pochopitelně by bylo lepší, kdyby těch 3900 lidí (3000 aut s průměrnou obsazeností 1.3 lidoopa) žilo blíž terminálu v hustě zastavěné městské oblasti, v níž by mohli využít frekventovanou hromadnou dopravu a nemuseli jet kamsi do polí a parkovat v obří asfaltové laguně. Ta městečka by mohla stát třeba tam, kde jsou plánovaná ona monstr-parkoviště.

Přesto… Vysokorychlostní vlaky! V Čechách! Nemůžu se dočkat!